这是一条海外车讯：近日，角师傅的北美试车同事在吉利杭州总部小型试驾会中体验到了新款吉利EX2，这款车在国内对应的是。小伙伴全程激烈驾驶，纤细的车轮已然濒临抓地限不堪重负。车身侧倾幅度明显，轻盈灵敏的转向手感，让小伙伴能够迅速的连续打方向、回正方向，全速冲向前方连续锥桶障碍。此时此刻心底不由感慨：这款小车操控质感居然相当出色，完全超出预期。

吉利星愿在中国地区车主群体体量十分庞大，2025年年底收官之时，吉利星愿登顶中国市场年度最车型。吉利星愿出口命名为EX2，销量稳步覆盖巴西、、汇率折算也就1万美元。

与中国市场一样，海外地区同样面临购车成本高涨之势。先别急着将这款车视为廉价铁皮小车，或者高配，实际上它给角师傅北美小伙伴带来了相当不错的试驾体验，证明这是一台正经合格的量产车。当然小车也有短板，小伙伴总结以下几点：

首先，该车定位典型的城市代步小车，直白讲：起步动力十分破软，常规电动车起步那种强烈推背感完全没有，提速绵软，只能缓速爬升。

其次是续航短板，由于中美之间电车续航测试存在巨大差异，如果按照预估吉利EX2在美国EPA标准工况也就274公里左右。吉利EX2搭载磷酸铁锂电池组，支持直流快充，30%充至80%仅需21分钟，慢充的话充电功率支持6.6千瓦，整体表现不算亮眼，但勉强够用。

车身尺寸方面，这款车看着小巧，但空间并不促。从实际体验来看，吉利EX2（星愿）以它的车身尺寸而言，车内空间表现堪称越级。小伙伴身高1米83，在后排腿部仍有空间，头部也有余量，空间表现十分。

此外，该车配有14.6英寸横向悬浮中控屏，前后排座椅乘坐舒适，整车做工规整 ，储物区实用不错。简单来说，作为一款日常代步车，该有的配置和使用属它全都具备。除了容积可观的后备厢，车头还配有一个进深充足实用强的前备厢。

与国内星愿不同的是，出口的吉利EX2有前驱与后驱可选。

这款车短期内不可能会进入美国市场，即便未来一切顺利，打通一切阻碍，进入到美国市场的吉利EX2也不可能像中国本体如此低价。这款车基本无缘美国市场，但墨西哥和加拿大大概率会很快引进。对于小伙伴来讲这十分遗憾，因为美国市场实在是非常需要吉利EX2这类高价比平价纯电车型。

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